TOYOTA TUNDRA CABINA Y MEDIA 4X4 AÑO 2012
CONSIGNADA EN LA AGENCIA$34.000
Plus Taxes & Licensing- Con apenas 44.972 millas
- Potente motor I force de 5.7 litros.V8
- Cambio de aceite reciente ultra sintetico
- Sin ningun tipo de fallas.
- Aire acondicionado Original.
- Pintura Impecable
- Servicios Al dia.
- Sistemas de luces.
- cauchos nuevos.
- tiene barra de tiro para remolque
- tiene Rak de cabina con su carpa para turismo de aventura.
- Optimas condiciones internas y externas.
- 2 Juegos de Llaves
- Airbags
- Aire Acondicionado
- Aire en compartimientos traseros
- Alarma cortacorriente Original de la Marca
- carpa de turismo de aventura
- Cauchos nuevos
- Condiciones originales
- Consignada en la agencia
- Manillas Originales
- Papel Ahumado
- Pintura original
- RAK DE CABINA
- Reproductor original de la marca
- Rines de Magnesio Originales
- Rines originales de Fabrica
- Sin choques
- Sin detalles
- tablero original bien conservado
- Tablero orininal
- Tapiceria Impecable
- Tapicería de Tela
- Tiene caucho de respuesto
- Trato directamente con el consignador
- Basada en el prototipo FTX, la actual generación del Tundra se presentó en el Salón de Chicago de 2006 sustituyendo a una primera serie comercializada desde mayo de 1999 con discreto éxito. Toyota había aprendido la lección, y el nuevo modelo presentaba un aspecto musculoso, una capacidad de remolque de hasta 4.800 kilos y una gama mecánica coronada por un V8 5.7 de 381 CV.No se vende en europa
Toyota distribuye el Tundra exclusivamente en Norteamérica y algunos países de Sudamérica y Oceanía, por lo que no es fácil de ver en Europa. Cuando te encuentras frente a él, resulta difícil quedarse indiferente ante su aspecto.
Una vez que abres su enorme puerta y «asciendes» a su interior, todo parece aún más grande.
- , las 2,5 toneladas del Tundra se notan sorprendentemente más ligeras de lo previsible.
El V8 ruge con poderío, y el vehículo sale catapultado ayudado por un eficiente convertidor de par.
Las ruedas traseras son incapaces de digerir el torrente de par sobre terreno sin compactar y decidimos probar con la tracción total; todo arreglado.
En carretera, el confort de marcha resulta sorprendente en un vehículo con eje trasero rígido, algo en lo que las suspensiones Bilstein de esta serie especial tienen mucho que ver; no son duras, pero evitan el cabeceo típico de muchos TT yanquis.
Sólo a la hora de aparcar volveremos a ser conscientes de sus verdaderas dimensiones, poco adecuadas para las ciudades de la vieja Europa, algo hostiles con este soberbio espécimen de 4×4.
Por dentro y por fuera
Las dimensiones del salpicadero hacen que todos sus componentes parezcan pequeños y alejados del conductor. Sillones… Los asientos delanteros son muy mullidos y disponen de reglaje lumbar eléctrico. .
Sobre guías..El amplio «sofá» trasero se divide en dos partes, que van montadas sobre guías independientes y permiten disponer de un espacio de carga tras los respaldos.
No hay diferencial central, pero sí reductora…Inusuales. No estamos habituados a ver mandos para seleccionar el «modo de remolque», las luces interiores traseras o la desconexión de los airbags de cortina
Ubica el vehículo que sueñas